Selon
Le Monde, l'adjoint
vert de
Delanoë, Denis Baupin, travaillerait sur la prochaine politique de circulation dans la capitale.
En outre, il souhaite réduire le volume de voitures et, pour paraphraser, "
un renforcement de l'offre de transports alternatifs". Ainsi, les voies sur berges ne seront "
dédiées aux piétons et aux vélos", précise le document, que si "
une offre de déplacement alternative est prévue".
Sur le périphérique, il envisage de "réserver une file de circulation aux taxis, véhicules propres, bus express et covoiturage, véhicules d'urgence" à condition de ne pas créer de "congestion" supplémentaire.
Je pense que le seul véritable moyen efficace de réduire rapidement le nombre de voitures à Paris serait de taxer l'accès à certaines zones (sauf résidents et professionnels) suivant le modèle londonnien. A priori, ça marche parfaitement là -bas, alors pourquoi pas ici ? A Londres, il n'y a pas une minute sans voir passer un bus rouge de compagnies privées (
j'vois d'ici les grondements de syndicats de transport) ou un taxi, et quelques rares voitures en centre ville (sur Oxford Street pour être plus précis).
Ce modèle, 200% anti-démagogique, pourrait fonctionner, mais autrement, si c'est juste pour réduire des voix d'accès ou supprimer des voix en l'état, on va dans un mur, non ?
